□ ＫＳＲＯＭ・出品車種について
■ ＪＺＸ９０/ＪＺＸ８１/ＪＺＡ７０/ＪＺＺ３０（１ＪＺ－ＧＴ）
(１JZ-GT ＶＶＴiのJZX100・JZZ30は、別のヤフオクで、出品中）
ＪＺＳ１４７ ８９６６１－３０５６０・３０８７０
ＡＥ８６（４ＡＧ） ８９６６１－１２０５０・１２０５１・１２１５０

ご存知だと思いますが、上記車種は、コンデンサーは、１００％近く、液漏れ・基盤配線断線していますので、
コンデンサー交換￥１６５００（送料別）に交換して落札して下さい
尚、不調なコンピュータは、ロムチューン出来ません コンデンサー交換時の注意点をご覧下さい⇒ココクリック

上記のターボ車・ＡＥ８６に限ります また、データは、車種・品番により違います。

まず、今までにオークションで購入を頂きましたユーザーのフィーリングのコメントをご覧下さい

■ 有名メーカー・ショップなどでは、約１２～１７万円ぐらいで販売されていますので、
簡単に買い換えが出来ませんので慎重に選択をしなければなりません
他社でロムチューンしたのに体感できない とのユーザーのおが多く
点火・燃料マップは、ほとんどノーマルで、リミッターだけ変更しているというのも少なくはありません
当然、そのようなロムでは、体感が出来るはずがありません

また、チューニングメーカーのフルコンなどは、約８～１２万円ぐらいで販売されていますが、
そのまま取り付けただけでは、本来の性能がでませんので、フルコンのデータ変更をしなければなりません
でもユーザーでは、適当なデータ変更しか出来ませんので、性能アップどころか
エンジントラブルの原因となる可能性があります。
フルコンを購入されたほとんどのユーザーの方は、ショップに依頼して、３～５万円ぐらいで、
データ変更してもらうのですが、まともにデータ変更できるショップを探すのがかなり難しく、
実際に何回かデータ変更して、本来の性能が出ないまま
データ変更代金が、１０万円ぐらい掛かってしまった と言う例もあります。

ご存知のとおり、マフラー・エアクリーナ・ＥＶＣ・インタークーラなどを取り付けても
一番重要なコンピュータのセッティングが合っていなければ、意味がありません

１ＪＺ－ＧＴの場合は、車種によりマップが違ってきます。
ノーマルコンピュータの場合は、低速トルクもなく、中高回転のレスポンスも良くありませんが
ＫＳＲＯＭにより低速トルクアップで乗りやすく、立ち上がりから中高回転まで
パワー・レスポンスアップが、体感できると思います。

ＪＺＳ１４７（２ＪＺ－ＧＴ）に関しては、３０００ｃｃのシーケンシャルターボですからトルクがあり乗りやすいのですが、
中高回転のレスポンスが悪く、パワー感ありませんので、ＫＳＲＯＭに交換する事により
ブーストの立ち上がりから高回転まで、レスポンス・パワーアップが体感できると思います。
また、エンジン・トラクション系の強度はあるのですが、燃料ポンプの容量・インタークーラパイピング強度により
最大でも１，０～１，１ぐらいまでで、使用した方が良いと思います。
尚、トラクションコントロールの関係で、ロムでは、スピードリミッターカットが
出来ませんので、ＴＲＣのヒューズを外すか（ＴＲＣのランプは、点灯します）
ＨＫＳ製などのスピードカット（ＳＬＤ）を使用して下さい
注意として追加基盤を取付けてロムチューンしますが、追加基盤の構造上、
コンピュータ本体の蓋に隙間が空きますので、テープて隙間を塞いでいますので、
見た目は悪くなりますので、ご了承下さい

また、人気車種のＡＥ８６のご注文も多いのですが、
ノーマルコンピュータでは、２０００～４０００ｒｐｍのトルク感がなく、アクセルのつきも良くありません
また、中高回転にかけてもレスポンスも良くありませんので、データ変更する事により
低速トルクアップで乗りやすく、中高回転のパワー・レスポンスアップも体感できます

■ ロムは、ハイオク仕様で、ノーマルからマフラー・エアクリーナー・ブーストアップ・
インタークーラーまでのライトチューンに限ります。
ＡＥ８６は、ノーマルからエアクリーナ・マフラー系の仕様に限ります
エンジン・タービン・カム・インジェクター・エアフロ・ピストン・圧縮・スロットル等の変更は、受付できません
また、基本は、変更済のレブリミッターをユーザー希望に指定される場合は、プラス￥８８００で可能です

ロムチューン基本変更点は、１、スピードリミッター変更
２、レブリミッター変更
３、点火マップ変更
４、燃料マップ変更
５、ブーストリミッター変更（NA車なし）

ＫＳＲＯＭは、吊るしと言われるロムとは、違います

ＫＳＲＯＭは、８～１０万円の有名メーカー同等以上の性能と全国に口コミで広がったロムチューンです
低価格でも有名メーカー・ショップよりも性能（速さ・乗りやすさ・燃費・安全性等）が良ければ、
必ず、売れるという信念から２０年間販売しています
取り付ける前は、安いから不安だったと言うユーザーの声もありますが、安かろう悪かろうでは
２０年間も売れる筈がありません 実際に取り付け後のユーザーコメントをＨＰで、ご覧下さい

一般的に吊るしロムと言われるのは、ライトチューンの範囲なら
１種類のデータで、ノーマルからマフラー・フロントパイプ・ストレート触媒・
エアクリーナ・ブーストアップ・インタークーラーまで、対応できるロムになりますが、
かなりのマージンを取っている為に本来の性能がでないロムという事になります
でもほとんどのメーカー・ショップは、時間も手間も掛からないので、このような吊るしのデータになります

ＫＳＲＯＭでは、ユーザーの仕様・内容から一番ベストなロムデータを当社の判断でセットしています
他社の吊るしロムとは、違い完璧なセッティングを可能にして、現車合わせ以上の性能を実現しています
また、どのユーザーの方も低速トルクアップ・乗りやすく・立ち上がり良く・レスポンスアップ・パワーアップ・燃費アップ希望と
言われる場合が多いのですが、全ての希望は、能ですが、出来る限りのデータをセットしています

トルク・レスポンス・速さ・マージンだけでなく、燃費アップも考慮したＫＳＲＯＭです

評価のコメントをご覧頂いてもわかるように１～３ｋｍ 燃費が良くなったとのコメントも多く
数回 満タンにすると５千円～１万円ぐらいの節約になりロムチューンの費用もすぐに元が取れます
もちろん 個体差・走行の仕方により、必ず、良くなるとは限りませんが、トルクアップに伴い、
同じ速度でもアクセル開度が少なくなりますので、良くなるのが当然なのです

車種により違いますが、ユーザーの交換しているパーツ・内容により、データは違います
例えば、ライトチューンのターボ車の場合

１、完全ノーマル車
２、マフラー
３、マフラー・エアクリーナ
４、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒
５、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒・フロントパイプ
６、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒・フロントパイプ・インタークーラ
７、マフラー・エアクリーナ・ブーストアップ
８、マフラー・エアクリーナ・フロントパイプ・ブーストアップ
９、マフラー・エアクリーナ・フロントパイプ・ストレート触媒・ブーストアップ
１０、マフラー・エアクリーナ・マフラー・インタークーラ・ブーストアップ
１１、マフラー・エアクリーナ・マフラー・フロントパイプ・インタークーラ・ブーストアップ
１２、マフラー・エアクリーナ・マフラー・フロントパイプ・ストレート触媒・インタークーラ・ブーストアップ

□ ＫＳＲＯＭ・オークションの注意点
■ コンピュータ本体の販売ではなく、ロム・データの書き換えですから
落札後は、必ず、現車に取り付けている正常な完全ノーマルコンピュータと車検証のコピー（本人確認の為）をお送り下さい

また、どのような理由でも 落札者の個人の車・名義のみ落札に限りますので、
車検証に落札者 （同姓のご家族名可）の名前の記載がない場合は、ヤフオク落札はになり

代理落札・業者・会社所有名義は、ヤフオク対応になりますので、
その場合は、ホームページの業販価格となりますので、メールでご注文下さい

この注意点を確認しないで、落札された場合は、キャンセルもになり、
どのような理由に関係なく、別途費用￥２００００を

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